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中山电动叉车,锂电池应用的下一个爆发点?

来源:http://www.hetaichache.com/news/192.html   发布时间:2020-03-04

巩固了新动力汽车商场的统治位置后,宁德年代又挺进了新战场。


近日,杭叉集团发布了新的“XC系列新动力叉车”和“杭叉-C系列锂电池”,其锂电池系由宁德年代供给的电芯和模组,由宁德年代与杭叉集团合资建立的鹏成新动力公司拼装电池包。这标志着宁德年代开端为电动叉车产品批量供货,正式进军新动力这一细分范畴。


“仓储、物流等职业的快速开展给纯电动叉车的商场推广发明新机遇。未来几年,电动叉车销量将坚持一定的增加趋势。”宁德年代技能总监胡建国表明。


据统计,2017年我国叉车销量到达49.67万辆,其间电动叉车销量达12.98万辆,占比26%,较2016年的8.44万辆上升了53.90%,业内人士预测到2020年,电动叉车的商场占比将到达40%,商场前景非常宽广。


叉车锂电化加快,磷酸铁锂或逆袭


电池我国网了解到,宁德年代此次为杭叉集团供给的叉车电池计划,选用的是商用车大批量使用的方形磷酸铁锂电池,老练、经济、供货有保障,且选用新动力车老练的成组工艺,依据叉车空间、特色设计专用模组。“免维护、长寿命、高安全可靠的产品解决计划更契合叉车对动力动力系统的需求,而寿命更长、安全性更好、全生命周期归纳本钱更低的方形磷酸铁锂电池是至佳挑选。”胡建国表明。


在前不久召开的“比亚迪叉车2018年经销商大会”上,比亚迪叉车总经理毕国忠表明,锂电等新动力叉车产品现在被商场接受的程度正在不断提高,特别是从上一年开端,各大厂家也都推出了锂电池叉车,使得锂电叉车职业得到进一步开展,叉车锂电化已是趋势所向。


可是长期以来,由于锂电池的价格较高,我国电动叉车悉数是以铅酸电池为动力,现在锂电池叉车占比不到30%。而近年来,随着锂电池的应用本钱逐年下滑,磷酸铁锂动力电池价格降低至1.1-1.2元/Wh,锂电池对铅酸电池的代替将加快。国家工程机械质量监督检验中心副主任雷晓卫表明,随着锂电池产业化开展推动价格的快速下降,为电动叉车开展发明了商机。


数据显现,2017年全年我国的锂电池叉车销量为8681辆,而2018年上半年锂电池叉车的销量早就超越了2017年全年的销量,2018年的锂电池叉车销量有望翻一番。估计到2020年,锂电池叉车在电动叉车中的渗透率将打破55%,其对锂电池需求量将从2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh,年复合增加率超越50%。锂电叉车商场即将迎来迸发期。


干流电池企业纷繁入局叉车商场


据电池我国网了解,除了宁德年代,现在比亚迪、国轩高科、微宏动力、安徽益佳通等各大动力电池厂商都纷繁布局了叉车范畴。而合力、诺力等多家干流叉车主机厂都在积极导入锂电池的应用。


宁德年代的老对手比亚迪早在2009年就进军了电动叉车范畴,2011年开宣布磷酸铁锂电池电动叉车,2012年比亚迪电动叉车首度亮相广州叉车展,2013年推出3.5吨电动叉车填补国内大吨位电动叉车的商场空白,2014年推出冷链叉车及叉车租借业务,2016年取得IFOY世界叉车大奖,同年取得第一届我国工业车辆技能创新奖,2017年比亚迪叉车又取得我国工业车辆创新奖零部件类金奖。


毕国忠表明,2018年比亚迪叉车销量持续坚持高增加,估计全年出售量将打破1.2万辆,出售额达15亿元,比较2017年双双增加150%以上。估计2019年比亚迪叉车将实现目标销量4万辆,出售额30亿元以上,至2020年,力求实现50亿元的出售成绩。


而据国轩高科方面透露,在叉车细分范畴,国轩高科专门建立了叉车技能项目组,针对该细分商场关于电池的技能要求,进行了针对性的研制和布局。在此基础上专门开发的磷酸铁锂电池,在寿命、通用性、安全性、本钱性等方面具有竞赛力。


在叉车范畴,微宏动力针对应用场景设计的电池,继承了微宏动力产品快充、长寿命、高安全的优势特性。现在,微宏动力与林德叉车达到全面战略合作,是林德叉车仅有一家通过供应商审核的锂电池供应商;另外,双方在叉车租借终端商场也展开合作,现在第一批叉车现已投放商场。


电池我国网以为,现在国内生产的锂离子电池大多针对电动汽车和储能范畴,专门针对叉车范畴研制和制造的锂电池并不多,为锂电池业供给了新的商场机会,磷酸铁磷或许会依靠叉车商场赢回一些商场份额。随着越来越多的企业嗅到商机,竞赛也必将越发剧烈,所以相关企业应尽早入局,抢占先机。

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